g7059自豪!中国即将生产自己的超级跑车了-财富合伙人

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自豪!中国即将生产自己的超级跑车了-财富合伙人

每个人都一个跑车梦,我有,相信你也有,而且吉利也有!
浙江吉利汽车集团(2017年5月24日)官方宣布,与马来西亚DRB-HICOM集团(以下简称“DRB”)正式签署了具有约束力的关键条款协议。
吉利将收购DRB旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份,路特斯就是我们熟知的英国老牌跑车品牌——莲花。吉利集团表示,双方将在上述关键条款协议基础上继续展开谈判,预计于2017年7月前签署最终协议。



签约照片
英国金融时报也把这一新闻作为今日头条:中国吉利控股英国莲花(China’s Geely to take controlling stake in Lotus)。

莲花是什么?

莲花曾与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车品牌,是英国国宝级跑车品牌。
1947年,年仅19岁的伦敦大学学院(UCL)毕业生柯林·查普曼买了一台1930年出厂的奥斯汀跑车并进行改装,开启了莲花品牌的传奇之路。莲花鼎盛时期在一级方程式世界锦标赛上获得过七次冠军,跑车销量节节攀升,被称为“世界三大跑车品牌、媲美法拉利、保时捷”。
但好景不长,随着莲花创始人柯林在1982年的英年早逝(终年54岁),莲花汽车也多次濒临绝境,在经历了与日本丰田、德国布加迪、美国通用、韩国大宇等几位新东家后,最终于1996年被马来西亚宝腾汽车收购。
也许有很多人都不知道宝腾汽车是什么东东。这个汽车品牌是由马来西亚第四任首相牵头在1983正式成立,当时在马来西亚的地位就好比我们的一汽。其中宝腾汽车最辉煌的时候是90年代。

彼时隶属宝腾的莲花于2011年进入中国市场,Lotus在中国的中文名之所以不叫“莲花”,不是因为被浙江青年汽车抢注了商标。早在1984年,广东一家发动机生产厂家就注册了“莲花”和“Lotus”商标,Lotus曾在2004年申请注册“Lotus”和“莲花”组合商标,但被国家商标局驳回,因而Lotus最终只能选择Lotus的中文音译“路特斯”。
莲花被宝腾收购后依旧没有起色,在截至2016年3月31日的一年里亏损了2760万英镑,跑车销量也下降了242辆,至1584辆。
从2006年开始,宝腾汽车的销量在当地直线下降,虽然后来进行了私有化改革,但一直都处于亏损状态,到了2015年当地政府终于“出手相助”,说会为宝腾汽车提供约3.4亿美元的资金援助,但前提是必须找一个海外的合作伙伴,于是就跟我们的吉利搭上了肩。
即便如此,瘦死的骆驼依旧比马大,吉利这次通过收购马来西亚宝腾汽车成功拿下莲花,不仅能够帮吉利拓展东南亚市场,还可以迅速帮李书福实现其“跑车梦”,丰富吉利旗下的产品线。

图为吉利拿下莲花(路特斯)之后最新的产品线。
另外,莲花旗下还拥有一个工程公司,该公司是复合材料和轻量化技术的领军企业之一,通过向其他公司出售跑车技术赚取收益。吉利收购莲花后还能够吸收莲花品牌的汽车工程及车身轻量化技术为吉利品牌自己所用。
李书福——“汽车狂人”
李书福不是官二代、富二代,貌不惊人,他出身农家,长得像个典型的农民。长相敦厚,塌鼻细眼,看起来很能喝酒的模样,十足的草根、草莽气质。

和他的长相很般配,这厮神经特别大条,干事混不吝,属于天塌下来也能睡得着的主。豪赌+混不吝,是李书福商业品格里的两大特征。豪赌,这个是显而易见的,例如收购沃尔沃。
李书福做冰箱,做摩托车,再做汽车,都是这样。本来一个事情做得好好的挺赚钱,他忽然转行了,跑去做另一个不赚钱的事情,而且是把他此前赚的所有钱全部押注下去,不管不顾,连这个行业的水有多深都不知道就一猛子扎下去。

李书福的第一桶金,是给人家拍照片。当时李书福19岁,刚高中毕业。那时中国照相机还很少,拍照片是门手艺活。国家对照相这个行业的管理属于特种行业。李书福从他父亲那里借了些钱,才买的相机,这样开始了创业生涯。
就这样,李书福在台州大街小巷里为人家拍照片。短短两年,李书福收获了百万财富。这在当年,是不得了的事了!
李书福第二次创业,是在垃圾堆里提炼黄金和白银。台州有很多废旧电器市场,旧市场有一些铜皮上镀金镀银的设备,尤其是一些大型变压器,它的铜带表面都是镀银的。李书福刚好从照片里学了一些分解溴化银与氯化钠的方法,这个铜和金、银分开。于是,李书福又赚了第二笔钱。
两笔钱赚到后,李书福就一古脑拿出来,去捣鼓一个冰箱配件厂,又赚到钱了!两年后他索性办起了一家名叫北极花的冰箱厂。冰箱厂超级赚钱,他很快成了当地有名的千万富翁。

1993年,李书福决心要造摩托车冯月平。他一点也没有做摩托车的经验,最要紧的是没有许可证。于是,他跑到北京机械部的摩托车管理处,愣头愣脑地问,“我们想生产摩托车,是不是你这里批的?”结果碰壁而归。不过还是没有难住李书福,他很快找到一家濒临倒闭的国有摩托车厂,花钱“买”了一张许可证。东搞西搞,李书福成了大陆第一家生产该款摩托车的厂家。
1997年,这个不安分的台州人突奇想,宣布要造汽车。民营企业造车最大的障碍还是政府许可。李书福依然寻求“变通”。让人难以置信的是,他的汽车许可证来自四川德阳的一家监狱,该监狱下属有一家汽车厂,李书福注资取得了7%的股权。经过争取,最终,李书福拿到了第一张民营企业造车许可证,成为汽车史上一件“破天荒”的事件!

2013 年,这个赌徒又干了一件匪夷所思的事。吉利控股集团以 18亿美元的价格将福特手中的沃尔沃汽车公司收入囊中。当时,李书福身上还有着百亿的欠债:吉利使用银行贷款30多亿元,从香港资本市场调用资金20多亿元,配套商欠款60多亿元,负债额超过100亿元。但李书福看准了,不顾一切地干。最终,这个拥有 86 年历史的欧洲豪华车品牌,被一个做汽车仅 12 年的中国汽车公司拿下了。
一步步,李书福走得堪称步步惊心,下手极重,独向虎山行。这厮就是一个从头到尾都流淌着赌徒血液的主儿,超级相信自己的直觉,一旦下了决心,就孤注一掷!
李书福还是一个特别混不吝的人,别人看他,就像看舞台上的一个小丑一样,但他看别人的嘲笑,也像蜘蛛丝一样轻轻抹去。说难听点,叫傻气;说好听点,流行的话,叫“钝感力”。

早在1997年,李书福就放大炮:“汽车有啥了不起,不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗?”外界被他笑死了,“汽车疯子”、“汽车狂人”的帽子,从此成了李书福的外号。
2000年,李书福在参加央视《对话》中,又说他要在中国做汽车。柳传志谈及当时大家的反应时说:全场观众都笑了。这笑声中,或许有部分善意和赞赏,但大部分都是怀疑和不屑。即使是今天,汽车在大家眼中,也还是个上亿美元扔出去都听不见声响的烧钱行业。而当时,李书福造汽车有三个明显的“先天不足”:只有1亿元左右的自有资金;没有任何汽车业的经验和积累;没有得到任何的政府支持。
但李书福很淡定,不仅淡定,他还要继续发飙!当年,李书福在一个汽车论坛上又放大炮:“我们中国人一开始造车,通用、福特就迟早要关门!”这话气得几个跨国公司代表中途退场。
“你就是一个造摩托车的,能造汽车?”这或许是当时外界对李书福的最大疑问。第一款汽车“吉利豪情”正式下线,长得像个发育不良的小东东。李书福摆宴1桌,向全国官员及经销商出7张请柬,结果只来了一个浙江省的副省长,9桌菜肴受到冷落。
吉利收购沃尔沃,在圈内开始也被认为是无稽之谈。但李书福就像泡妞一样泡沃尔沃。李书福找美国福特谈这个事情的时候,福特根本不知道李书福是谁,连见也不见、谈也不谈。写了半年的邮件给福特公司,人家还是根本不理。后来李书福急了,直接找上门。谈啊谈,磨啊磨,终于给李书福搞成了。李书福事后说:三分靠自己,七分靠天意!

即使收购成功了,相当一部分业内人士还是觉得李书福必败。他们认为,吉利与沃尔沃都不在一个档次,沃尔沃也亏损严重,瑞典人自己也经营不好,吉利根本收拾不了这么一个烂摊子!
然而,李书福仍然不管不顾,g7059一意孤行!他说,要用结果,要让全天下人都惊讶一把!
这就是李书福,他似乎看不到别人面上的讥笑,也听不到别人的挖苦。别人怎么说怎么看,都置之不理,不惊不乍,你笑你的,我干我的!
2016年,沃尔沃全球累计销量为534,332台,连续4年大涨。同时,吉利2016年度营收创历史之最,净利51.7亿元,同比增长126%。李书福也以67亿美元的净资产在2017福布斯华人富豪榜排名第28位。
李书福的沃尔沃并购,可以说是中国企业到国外并购里最牛叉最成功的案例了。全球汽车品牌的销售和利润都在下滑,就沃尔沃一个劲往上跑,让别人还怎么活?“汽车狂人”李书福终于看到胜利的曙光了!
希望路斯特可以成为第二个沃尔沃,也希望中国早一点能制造出属于自己的跑车。大飞机都飞上天了,小小的跑车还会远吗?

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